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2017-08-24 14:41:53
卡特988无疑是卡特轮式装载机大家族中最重要的型号，虽然吨位上不是最大的，今天的988K只有最大的994K的1/4左右，名气甚至不如卡特992，但其在卡特轮式装载机的发展道路上占有重要位置。几乎所有创新技术都首先应用在988上。
卡特988K XE，外观上与988K基本相同 从命名可以看出，988是卡特当年的大型装载机，当时的几个型号分别是922、944、966和988，分别定位小型、中小型、中型和大型装载机。后来由于需要更大的型号，才逐渐出现了992、994、990、993这些型号。
卡特988是最早采用铰接式转向的卡特装载机 所以当1963年卡特988出现的时候，就已经承载了大型化的技术方向。不仅如此，988还是首先应用铰接式转向的型号，我们如今觉得装载机采用铰接式是理所当然，但以前其实以后轮偏转为主。铰接式的大型装载机符合市场的期待，性能也不错，卡特988成为畅销机型，发展至今已有50多年。
采用履带保护轮胎的卡特988B 在60至70年代，988还是一个承载各种创新的平台，被用来试验各种技术，比如前后工作装置、前履后轮驱动、全履带驱动等等。这些改装虽然都不成功，但对装载机的发展仍然是有意义的。另外，由988底盘发展而来的834轮式推土机还是非常成功的，后来轮式推土机成为了一个单独的产品类型。
前轮改成履带底盘的卡特988 还有一些技术创新，比如采用燃气轮机作为动力，由于功率较大，所以选用992B作为改装平台，功率需求较小的988就没有机会了。而单动臂技术，也是先应用在了992G上，随后才用于988G，这是由于单动臂当时属于高大上的技术，成本较高，自然要先应用在价格更高的型号上。到了988G，虽然也是单动臂，但结构已从992G的单个铸钢件变成了价格比较低廉的箱式焊接结构。所以说技术不能脱离成本，否则市场不接受。
前后都是履带底盘的卡特988 另外在988G之前，988F上率先应用了所谓的STIC技术，即取消方向盘，使用左手操作一切和行走相关的动作，包括前进、后退、选择挡位、转向。这项技术颠覆了传统设计，是操作上的一种革命，很快也被应用在992和994等更大的型号上。
前后工作装置的卡特988 2013年，卡特988K问世，该型号又摈弃了988G和988H上的单动臂，重新回归传统的双动臂结构。现在，卡特992K成为仅有的使用单动臂的型号。而从2012年开始，卡特推出了XE概念，意为极限效率，最早XE用在装载机上，966K XE，这是一种同时使用机械和液压传动的装载机。后来又有几款装载机也打出了XE的旗号。而随着卡特不再强调混合动力概念，那些原本使用回收能量技术的挖掘机也打上了XE标记。现在，卡特又推出了卡特988K XE，那么这个型号又有什么特别之处呢？
淘汰了方向盘的STIC操纵杆，现在仍在广泛使用 从外观上看不出988K XE与988K有什么区别，988K XE并没有在基本结构和工作装置上有任何颠覆。真正的颠覆发生在内部，电传动取代了传统的液力机械传动。说起电传动装载机，可能大家耳熟能详的就是原勒图尔勒的巨型装载机家族，这是一种采用轮毂电机的装载机。但除了勒图尔勒，近年来约翰迪尔和日立也推出了电传动的装载机产品，但因为吨位不够大，都没有采用轮毂电机。
采用单动臂的卡特988G 卡特彼勒近年来对电力驱动技术颇感兴趣，认识到这是工程机械未来的发展方向之一。除了795F AC自卸车，还有D7E电动推土机，这都是近十来年的事，加上之前研发的几年，卡特彼勒自称已在电力驱动方面研究15年。不过与前两个型号使用相对传统的技术不同，988K XE更加激进，采用了SR（开关磁阻）技术，这是一种早已在勒图尔勒装载机上应用的技术，最早由爱默生公司开发，具有结构简单坚固、调速范围宽、调速性能优异等特点。
卡特988K XE的电传动部件，可见电机取代了传统变速箱的位置 应用了开关磁阻电机，取代了变矩器、行星式变速箱，卡特彼勒声称988K XE相比988K的整体效率提高了25%，在装-运工况下生产率可提高10%。这一方面是因为电传动的高效率，特别是开关磁阻电机的效率高于常见的感应电机，另一方面也是因为采用电传动后带来的速度提高等性能的变化。与约翰迪尔和日立不同，988K XE并未采用制动能量回收再利用的方式，因此，理论上仍有效率提升的空间。
换一个角度 具体应用上，开关磁阻发电机和液压泵驱动齿轮箱集成在一起，安装在发动机上，而开关磁阻电机则与分动箱集成在一起，这样，也就没有改变988K的基本布局，使得改动工作变得最小。为什么不采用勒图尔勒装载机上那样的轮毂电机呢，还是成本问题，那种设计好是好，但需要4个电机，988K XE只需要1个。当然假设未来卡特彼勒也要做那么大的装载机，相信也会用4个。
988K XE能走多远，还要看表现 虽然卡特彼勒宣称这个型号其实已经在实际环境中试验了4年，但现在仍然很难说这是成熟的产品，卡特彼勒也不会用这个型号取代988K，只是给用户增加了选择，就像挖掘机上XE、GC与普通型号共存一样。未来则取决于市场表现，如果成功会继续推广到其他型号。但无论如何，电传动无疑是未来趋势之一，这也与未来电池动力取代内燃机的趋势相符。
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