国富
2018-04-23 07:54:34
自2017年新规颁布实施后，很多司机的生活受到了一定的影响。货车司机们都希望新规能严格执行，改善目前货车司机的境遇！ 交通部长李小鹏一上台就开始重新领导部署治超行动，并在10月18日根据目前治超工作存在的问题，紧急出台了《整治公路货车违法超限超载让行为专项行动方案的通知》。 总结下来，之前的“通知”有以下的信息。 一、交警路政不得单独查超 过去交警、路政查超经常单独上路拦车执法，不管在什么地方随意拦车。 通知出台后，明确规定了交警路政查超必须协同执法，密切合作。在治超中交警只负责拦车，开处罚决定书。路政不得拦车，只负责称重检测。路警联合执法不能在任何地方查超，必须在规范的治超点进行。也就是说以后交警、路政单独上路查超，路政拦车开罚单，而且不在规范的治超点执法都属于违规。 二、交警路政不得收取罚款，只能卸货 在通知发布之前，治超中不管是交警，还是路政，普遍存在治超现场收取罚金的现象，而且司机只要在现场将罚金交给路政交警不用卸货也可以正常上路。 现在通知规定交警、路政联合治超，明确指出执法人员不得现场收取罚金，司机必须卸货直到符合规定并开具处罚决定书之后予以放行。这就有效地将罚金直接与路政、交警分离，有效地杜绝了执法人员只罚款不治超的现象。 三、交警路政必须执行“一超四罚” 过去车辆超载只对司机进行现金处罚然后放行，迫使司机超载超限的物流公司、货主经常逃避了处罚。 现在通知下发之后，明确指出执法人员要将处罚通知抄送到所在地道路管理部门，然后严格实施“一超四罚”，进一步对违规超载车辆所属的物流公司和个人（货主）进行处罚。 四、治理目标缩小，重点治理超重并推迟规范车型 之前路政交警联合治超无论是超重，还是外廓尺寸超过限定标准的车辆都进行处罚。 现在路政交警联合治超重点转向查处三轴及以上货运车辆车货总质量超过限载标准的违法行为，缩小了治超目标，重点开始治理超重，对于外廓尺寸超过限定标准的推迟处罚。 五、治超不再一刀切，推进治超成为可能 921治超新规颁布后，其中对货车超载超限标准的规定，让众多类型货运车辆处在被处罚的尴尬境地，根本无法正常上路运营，治超行动为此遭到了许多人的反对，治超因此受阻。 但是此次李部长领导交通部下颁布规范交警路政执法的通知切实保障了许多车主的利益。 一、4米2货车 治超重点转向三轴及以上货运车辆车货总质量超过限载标准的违法行为，意味着4米2 货车不再是重点超载治理对象，可以正常上路了。 二、集装箱车辆、17米5百货车辆 通知中明确指出专项行动期间暂不对外廓尺寸进行查处，也意味着十几万的集装箱车辆和大量的17米5百货车辆暂时不会因为普遍存在的外廓尺寸不达标而被处罚。 目前重点治理双排装载的车辆运输车，对未到整改期的单排装载车辆运输车，不得以车辆超长、非法改装等理由禁止驶入高速公路或者进行处罚。 三、绿通车辆 绿通车辆违法超限超载运输的，在通行非收费公路时，以批评教育为主，暂不实施处罚。 四、危险化学品运输车辆 危险化学品运输车辆违法超限超载的，也明确了由公安机关依据《危险化学品安全管理条例》第八十八条的有关规定进行处罚治超更加明确，突出重点，不再一刀切，既保障了车主利益，顺应了民心，也打消了人们对治超长期存在的顾虑和担忧，推进治超成为可能。 如果治超能严格执行，及时调整不合理的地方，让货车司机不再为了生存“多拉快跑”。 除此之外，十三届全国人大一次会议和全国政协十三届一次会议上，各位代表委员也纷纷为我们货车人发声了！ 下面我们就来看看全国人大代表和委员们发出了哪些关于物流行业发展的声音： 1、娃哈哈集团董事长宗庆后：降低公路收费标准 让公路收费透明化；适当调整限重标准 降低物流成本。 2、河南省交通运输厅厅长张琼：将货车总质量严重超限运输，作为危险驾驶罪的一种情形，列入刑法追究责任。 3、天津市环保局原总工程师包景岭：改造高污染柴油运输车，每天减少6000辆重型车过境京津。 4、玉柴董事局主席晏平：推迟国六排放标准实施时间至2022年。 5、山东五征集团董事长姜卫东：放宽载货车B证年龄限制、统一货车进城标准。 希望以上的这些政策都能够尽快落实到每一个大中小城市，让每一个货车司机能够真正的得到实惠，这样的话，相信我们货车司机的生活将会有很大的改善，钱包也会慢慢鼓起来！
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