导语:雷沃挖机通过采用可变背压阀、独立冷却回路系统和自动控制系统等行之有效的措施,使雷沃挖机的燃油效率有了进一步提升
于老爷子是一名北京某矿山企业的老板,挖机的可靠性是他选择挖机的重要标准。但由于近年来油价的持续上涨,于老爷子开始注重挖机的燃油效率。“既然油价不可控,我们只能选择燃油效率高的挖机了。”于老继续说道,“据我们统计,干一样的活儿,如果其他机器装200车,需要烧400公升油,雷沃的480E装200车,350-360公升油就够了,能省10%到15%!” 诚然,挖机的可靠性和燃油效率是检验挖机质量的两个重要指标。如何在保证挖机可靠性的前提下提高挖机的燃油效率,成为雷沃生产研发过程中的重要考量因素。不得不说,在提高挖机燃油效率上,雷沃有着自己的“独门秘籍”。 从细节着手 为防止不稳定的液压油对油箱产生影响,制造商通常的做法是通过固定背压阀来控制液压油的压力。但固定背压阀的弊端在于,回油需要消耗自身的油量来克服与固定背压阀之间的压力差,就会造成油耗的增加。对此,雷沃创造性地采用了可变背压阀。所谓可变背压阀,就是指背压阀的设定值可以随着回油的压力值自动调整。雷沃日本工程中心副总经理昌盛表示,“与传统背压阀相比,使用可变背压阀可降低一半的油耗。” 事实上,可变背压阀对油耗的贡献度远不及雷沃独有的独立冷却回路系统,据昌盛介绍称,独立冷却回路系统是雷沃在业内独树一帜的系统,到目前为止,它可降低6%的油耗,有且仅有480E采用此系统。
不同于市面上非完全独立式的挖机液压冷却系统,雷沃的独立冷却回路系统的工作原理是:所有系统回油直接回到液压油箱,通过在主泵中特设的叶片泵将液压油送至液压油独立散热器,经过散热后再流回油箱。这样,直接回到油箱的热油和经过油散的冷油在油箱中充分混合后,便可达到降温的目的。 值得一提的是,雷沃独立散热器可根据监控到的液压温度调整散热器风扇的速度,从而准确控制液压油的温度。“此工作循环与可变背压技术结合使用,不仅可以避免回油对油散的冲击,还可降低8%的油耗。”二者的结合对延长液压油散热器寿命,防止管路爆管等方面同样起着积极作用。 此外,雷沃对细节也有着非常巧妙的处理。譬如,用两个135度的硬管替代直角管进行过渡,对液压管的管路进行合理优化,减少了管内压力,达到降低油耗的目的。这些行之有效的措施,使雷沃产品的燃油效率有了飞速的提升,成为国产品牌中的佼佼者。
以用户为方向 实现燃油效率,仅依靠产品本身的高质量还远远不够,以用户需求为导向的雷沃,在充分了解用户习惯的基础上,对挖机的性能进行了调整。昌盛表示,“现阶段,雷沃已实现在单位时间内耗油量最低以及在单位油耗下作业量较高。”这在湖北矿山用户朱晓丽那也得到了证实,“雷沃挖机油耗低已经成为当地矿山用户的共识了。” 对于矿山用户来说,无论作业对象是铁矿还是沙子,最高档位是他们追求高效率工作的必然选择,这也造成了许多资源浪费。“针对这类用户的驾驶习惯,我们研发出了实时监测系统。”昌盛介绍道,雷沃的实时监测系统会根据挖斗的负载高低,自动调节挖机的功率,在不改变客户对力和速度需求的前提下,达到节油的效果,“这也是480E在节能上优于其他设备的重要原因”。 “老司机”的驾驶陋习远不止于此,想要通过言语纠正似乎有些困难。比如,关于在工作间隙将油门调到最小可以节油的提醒,总会被工作中的操作手抛诸脑后。“提醒之余,我们只有尽可能的用技术来规避这些问题。”雷沃挖机的怠速模式也因此被研发使用。所谓怠速模式,就是当系统检测到挖机处于休息状态但发动机仍高速运转时,会自动降低发动机的转速,以降低油耗。当然,当操作员触碰手柄的那一刻,系统就会自动恢复发动机转速。
除此之外,用户关注挖机的燃油效率,最重要的原因无外乎柴油价格的变动。特别是国三标准实施后,柴油价格一路攀升,给矿山用户带来了极大的压力。因此,选用劣质柴油成为他们节约成本的无奈之举。然而,劣质柴油带来的杂质会给发动机造成极大的损伤,如何充分过滤杂质成为当下亟待解决的难题。为了确保发动机能吸入更加清洁的燃料,雷沃的燃油系统采用4级过滤系统,即一级油水分离加三级柴油过滤,可以充分过滤掉肉眼无法识别的杂质,如硫酸根离子等。 除降低油耗外,雷沃在挖机后期维修保养上做了调整,如延长滤芯更换时间,将液压油更换时间增至5000个小时。此举最大限度的延长了维修保养时间,降低了客户的维修成本,为客户创造了更大的价值。“谁能挖到客户潜在需求并快速反应到设备上,谁就能实现快速发展。”昌盛如是说。
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