一、安全第一 不管干什么事情,都要讲究安全第一的原则,驾驶挖掘机也是如此;无论干什么活,都要给自己留够4米的退路(退路要平坦)。不论拆、开山、挖基础 ,这一点最重要。除了安全原因,还有一个原因就是:给自己留下足够长的退路, 能够提高工作效率,为什么这么说呢。 二、要有预见性、方向性(有的放矢) 心里知道该挖那里,不该挖那里,下一铲该挖那里。不论干什么活,大方向应该知道如何开挖,如何收尾,采用那种方法推进工作面,做到心里有数,干起活来就会很轻松。反之你会感觉干活很累,和其他挖机一起干活 效率跟不上,压力很大。为放完炮的露天矿,挖机第一个动作应该找一处工作量的地方,直接构筑一个1.5-2米的平台,站在上面,挖最前面部位(为什么挖最前面? 因为挖最前面的,不容易被因挖掘而滑落的石头砸到挖机,而且在前面挖,边挖边垮能够挖的时间长,直到实在没得挖了,就继续向前推进,清清一刷。大量的碎石即把刚刚挖出来的坑给添满了,一个字“爽”)。装车要决,挖掘点于卸土点夹角越小越好。 城市基础开挖超过6米的话,推荐分层挖掘,第一层挖开2米深,修坡道、挖机和汽车全部下去。掌握好装车要诀,分块开挖,效率就会比汽车站6米高,挖机站4米高快的多。当然,特殊原因不适合分层挖掘,比如:基础比较小等等原因。能行一点都不要这样装车,但是我经常看到汽车不但站在挖机后面,而且绝对与挖机一条线工作的场面。为何?最重要的,干活不动脑。 三、 怎样才能提高工作效率(一张一弛,文武之道) 这个问题是每个机手和挖机老板都想追求的 ,但是又有几人能做到? 干活不做废动作: 装完一车顺便挖一斗,摆好战斗姿势,手动降低油门。 时间稍长直接熄火: 即使汽车站在挖机后面,也要采用2边回转上车动作:搂平一次成行,刷坡连挖带刷:等等。从细节做起,才能修成正果。同样的挖机,别人装2车,你能装3车吗?斗山干CAT,你相信不? 四、 除了安全第一 ,最重要的就是用心去想问题,用眼去观察(正所谓思路决定出路) 我一直认为,山外有山,人外有人。看到别的挖机干活,都会观察一会,相信每个师傅身上都会有闪光点,来弥补自己的不足。同时,也坚信:学无止境,个人认为开挖机有3个境界:1、能干活,别人让怎么干,他就怎么干;2、会干活,别人交代干什么,他能采用 最省力省油的方式把活干下来。至于更高的境界,我现在还正在领悟之中。
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