我的心得体会

一、安全第一 　　不管干什么事情，都要讲究安全第一的原则，驾驶挖掘机也是如此；无论干什么活，都要给自己留够4米的退路（退路要平坦）。不论拆、开山、挖基础 ，这一点最重要。除了安全原因，还有一个原因就是：给自己留下足够长的退路， 能够提高工作效率，为什么这么说呢。 二、要有预见性、方向性（有的放矢） 　　心里知道该挖那里，不该挖那里，下一铲该挖那里。不论干什么活，大方向应该知道如何开挖，如何收尾，采用那种方法推进工作面，做到心里有数，干起活来就会很轻松。反之你会感觉干活很累，和其他挖机一起干活 效率跟不上，压力很大。为放完炮的露天矿，挖机第一个动作应该找一处工作量的地方，直接构筑一个1.5-2米的平台，站在上面，挖最前面部位（为什么挖最前面？ 因为挖最前面的，不容易被因挖掘而滑落的石头砸到挖机，而且在前面挖，边挖边垮能够挖的时间长，直到实在没得挖了，就继续向前推进，清清一刷。大量的碎石即把刚刚挖出来的坑给添满了，一个字“爽”）。装车要决，挖掘点于卸土点夹角越小越好。 　　城市基础开挖超过6米的话，推荐分层挖掘，第一层挖开2米深，修坡道、挖机和汽车全部下去。掌握好装车要诀，分块开挖，效率就会比汽车站6米高，挖机站4米高快的多。当然，特殊原因不适合分层挖掘，比如：基础比较小等等原因。能行一点都不要这样装车，但是我经常看到汽车不但站在挖机后面，而且绝对与挖机一条线工作的场面。为何？最重要的，干活不动脑。 三、 怎样才能提高工作效率（一张一弛，文武之道） 　　这个问题是每个机手和挖机老板都想追求的 ，但是又有几人能做到？ 干活不做废动作： 装完一车顺便挖一斗，摆好战斗姿势，手动降低油门。 时间稍长直接熄火： 即使汽车站在挖机后面，也要采用2边回转上车动作：搂平一次成行，刷坡连挖带刷：等等。从细节做起，才能修成正果。同样的挖机，别人装2车，你能装3车吗？斗山干CAT，你相信不？ 四、 除了安全第一 ，最重要的就是用心去想问题，用眼去观察（正所谓思路决定出路） 　　我一直认为，山外有山，人外有人。看到别的挖机干活，都会观察一会，相信每个师傅身上都会有闪光点，来弥补自己的不足。同时，也坚信：学无止境，个人认为开挖机有3个境界：1、能干活，别人让怎么干，他就怎么干；2、会干活，别人交代干什么，他能采用 最省力省油的方式把活干下来。至于更高的境界，我现在还正在领悟之中。