扣扣
2019-12-19 13:07:04
我是一名泵车老板，想跟厂家说说！ 四大厂家的销售经理，别再给我打电话了！我今年不订新车了，第一实力不允许，第二我今晚睡不着好好琢磨了一下，国六上市了。国五明年还会降价的，所以今年再也不订了。 今年二月份一台车降了差不多30万，白干一年又赔钱，今年订了到明年又降30万，养泵车的都哭了，前三年买的车305万，首付百分之二十五，今年220多万，百分之二十一，三年差价80多万，折旧费三年算个50万，总共150万。除了司机工资每年挣个十五万算撑死了。 算下来三年白干...还赔钱！看了这笔账我不信养泵车的人不会哭，他的心里会酸的！ 老板朋友圈截图▽
2018-2019年可称得上是新品爆发年，各种新品争相问世，而且臂架一个比一个长，这一家出来一款5桥62米产品，另一家就推出一款4桥66米产品；这一家上市一款国五66米产品，另一家就上市一款国六67米产品，参数表标定的数值看起来是一个比一个强，感觉各个系列的产品都长了一大截！ 这让一些用户很是兴奋，特别是看到一些厂家说“用56米的价格就能购买66米的性能”、“52米的车子比62米还能打”、“价格绝对便宜”，感觉像是捡了宝。
性能极高与价格极低组合在一起，形成了一些厂家新品上市的奇特风景，几十万、上百万的设备性能提升后，反而价格更便宜了，感觉厂家唯恐卖不出去，一味的施以利诱，不断地放大泵送速度及使用方量来吸引客户购买。 行业现状： 制造厂家拼命宣传新品性能好，整体使用寿命提高，客户一开始不在意，但架不住不停的宣传轰炸，开始尝试，结果还没用1年就大幅度降价！再遇上个操作失误...除了工资、修理费、保养费每年真挣不到多少钱！ 搞泵送不容易，行走在高危行业，挣得是辛苦钱，总想买车买得便宜，用车能用得持久，总想着买的是最划算，最能挣钱的设备。 虽然无奈，但是物价的改变也不是大家能控制的，因此还是多花时间在怎么挣钱上比较实在！
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