我是一名泵车老板,想跟厂家说说! 四大厂家的销售经理,别再给我打电话了!我今年不订新车了,第一实力不允许,第二我今晚睡不着好好琢磨了一下,国六上市了。国五明年还会降价的,所以今年再也不订了。 今年二月份一台车降了差不多30万,白干一年又赔钱,今年订了到明年又降30万,养泵车的都哭了,前三年买的车305万,首付百分之二十五,今年220多万,百分之二十一,三年差价80多万,折旧费三年算个50万,总共150万。除了司机工资每年挣个十五万算撑死了。 算下来三年白干...还赔钱!看了这笔账我不信养泵车的人不会哭,他的心里会酸的! 老板朋友圈截图▽
2018-2019年可称得上是新品爆发年,各种新品争相问世,而且臂架一个比一个长,这一家出来一款5桥62米产品,另一家就推出一款4桥66米产品;这一家上市一款国五66米产品,另一家就上市一款国六67米产品,参数表标定的数值看起来是一个比一个强,感觉各个系列的产品都长了一大截! 这让一些用户很是兴奋,特别是看到一些厂家说“用56米的价格就能购买66米的性能”、“52米的车子比62米还能打”、“价格绝对便宜”,感觉像是捡了宝。
性能极高与价格极低组合在一起,形成了一些厂家新品上市的奇特风景,几十万、上百万的设备性能提升后,反而价格更便宜了,感觉厂家唯恐卖不出去,一味的施以利诱,不断地放大泵送速度及使用方量来吸引客户购买。 行业现状: 制造厂家拼命宣传新品性能好,整体使用寿命提高,客户一开始不在意,但架不住不停的宣传轰炸,开始尝试,结果还没用1年就大幅度降价!再遇上个操作失误...除了工资、修理费、保养费每年真挣不到多少钱! 搞泵送不容易,行走在高危行业,挣得是辛苦钱,总想买车买得便宜,用车能用得持久,总想着买的是最划算,最能挣钱的设备。 虽然无奈,但是物价的改变也不是大家能控制的,因此还是多花时间在怎么挣钱上比较实在!
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